La bicicleta como medio de transporte para ir a trabajar. Un análisis de su potencialidad en la zona céntrica de la ciudad de Córdoba
Fil: Ron, Lucía. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño; Argentina.
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| spelling | rdu-unc.229402022-03-02T12:59:09Z La bicicleta como medio de transporte para ir a trabajar. Un análisis de su potencialidad en la zona céntrica de la ciudad de Córdoba Ron, Lucía Garrido, Guillermo Dapas, Oscar Baruzzi, Alejandro Albrieu, María Laura Medios de transporte Ómnibus Automóviles Motocicletas Ciclistas Bici-Estacionamientos Fil: Ron, Lucía. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño; Argentina. Fil: Garrido, Guillermo. Ministerio de Desarrollo Productivo. Instituto Nacional de Tecnología Industrial; Argentina. Fil: Dapas, Oscar. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina. Fil: Dapas, Oscar. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Fil: Baruzzi, Alejandro. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina. Fil: Baruzzi, Alejandro. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Fil: Albrieu, María Laura. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina. Fil: Albrieu, María Laura. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. La movilidad de la población en la ciudad de Córdoba, tiene tres características básicas. En primer lugar, los medios de transporte individuales motorizados son los más elegidos para los desplazamientos cotidianos; la mayor parte de los viajes se hacen en ómnibus, automóviles y motocicletas. En segundo lugar, los desplazamientos son marcadamente centralistas en la ciudad, esto es que una parte relevante de los viajes diarios que la población realiza tienen como destino la zona céntrica. Por último, los principales motivos por los que la población se desplaza son ocupacionales, por estudio o por trabajo, lo que hace que se concentren en los horarios pico de la mañana, de 7:00h a 8:00h, mediodía de 13:00h a 14:00h y tarde de 18:00h a 20:00h. Estas tres características de la movilidad convierten al tránsito, en la zona céntrica y sus vías de acceso, en un problema con consecuencias económicas, sociales y ambientales. Fil: Ron, Lucía. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño; Argentina. Fil: Garrido, Guillermo. Ministerio de Desarrollo Productivo. Instituto Nacional de Tecnología Industrial; Argentina. Fil: Dapas, Oscar. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina. Fil: Dapas, Oscar. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Fil: Baruzzi, Alejandro. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina. Fil: Baruzzi, Alejandro. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Fil: Albrieu, María Laura. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina. Fil: Albrieu, María Laura. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Ingeniería del Transporte 2022-02-25T18:43:33Z 2022-02-25T18:43:33Z 2013 conferenceObject http://hdl.handle.net/11086/22940 spa Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ Electrónico y/o Digital |
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